نوشته‌ها

قزروین- سرپرست معاونت اقتصادی استاندار قزوین گفت: ۱۵۰ قطعه ساز استان حدود ۴ هزار میلیارد ریال مطالبه دارند که پرداخت آنها می تواند امنیت شغلی ۸ هزار کارگر شاغل در این واحدها را تثبیت کند.

به گزارش خبرنگار مهر، جلسه کارگروه تسهیل و رفع موانع تولید با حضور فعالان اقتصادی و استاندار، نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی چهارشنبه شب با حضور رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت در استانداری قزوین برگزار شد.

منوچهر حبیبی در این نشست با جمع بندی مشکلات مطرح شده از سوی تولیدکنندگان اظهارداشت: واحد کنتور سازی قزوین که زمانی از بهترین کارخانه های استان بود امروز با سوء مدیریت مواجه شده و در آستانه اعلام ورشکستگی است و تجمع کارگران برای روشن شدن وضعیت آن و پرداخت معوقات ادامه دارد.

وی بیان کرد: از وزیر صنعت انتظار داریم با اختیارات قانونی برای تعیین وضعیت این واحد اقدام کنند تا این سفر ره آوردی در این زمینه نیز داشته باشد.

حبیبی یادآورشد: اعمال قانون معافیت تا شعاع ۱۲۰ کیلومتری از تهران در گذشته شامل حال صنعتگران استان مستقر در شهرک صنعتی کاسپین می شد اما با تغییر رویکرد و تعریف شعاع هوایی و حذف قزوین از این محدوده مشکلاتی برای سرمایه گذاران عرصه تولید ایجاد کرده که منطقی نیست و باید برای آن تدبیر شود.

وی افزود: صندوق توسعه ملی سپرده گداری نشده و اختیارات تسهیلات رونق تولید با استان نیست که حل این موضوع نیز از دیگر  مسائلی است که نیازمند دستور وزیر است.

قطعه سازان استان ۴ هزار میلیارد ریال مطالبه دارند

سرپرست معاونت اقتصادی استانداری قزوین همچنین گفت: مطالبات واحدهای قطعه سازی در استان حدود ۴ هزار میلیارد ریال است که انتظار داریم برای پرداخت آن اقدام شود.

وی یادآورشد: در استان ۱۵۰ قطعه ساز فعالیت می کنند که برای ۸ هزار نفر شغل ایجاد کرده اند و حل مشکلات آنها گره گشایی از وضعیت اهزاران کارگر است.

حبیبی گفت: برای حل اختلاف واحدهای صنعتی پیشنهاد می شود طرح خبرگان بانکی در استان راه اندازی شود تا کارگشای مشکلات این عرصه باشد.

وی تصریح کرد: نقش بانک های خصوصی در شرایطی که  ۳۳ درصد منابع مالی استان را ۱۷ بانک خصوصی در اختیار دارند بسیار کم رنگ است و تنها ۱۴ درصد تسهیلات رونق تولید را تامین کرده اند که این سهم باید بیشتر شود.

حبیبی افزود: بر اساس قانون زیرساخت های خدماتی مانند آب،  ّبرق و گاز باید تا درب واحدهای صنعتی برود اما در تفسیر آن اختلاف نظر وجود دارد و گاهی برای این موضوع هزینه دریافت می شود که هزینه راه اندازی واحدهای تولیدی را بالا برده است.

در این نشست رضا رحمانی وزیر صنعت گزارش ارائه شده در خصوص ۴ هزار میلیارد ریال مطالبات قطعه سازان را واقعی ندانست و گفت این میزان بسیار کمتر از رقم اعلام شده است و باید بررسی شود.

انجام برخی اقدامات و ترک عادات اشتباه در رانندگی می‌تواند به افزایش عمر موثر خودرو کمک قابل توجهی کند.
تیتر20 – برخی اقدامات از سوی رانندگان در حین رانندگی صورت می گیرد که متوقف و ترک کردن آنها می‌تواند به افزایش کیفیت خودرو کمک بسزایی کند. در ادامه به برخی از این موارد اشاره شده است.

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها

این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد می کند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.

2 – بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن

کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی می‌شود.

3 – عدم تعویض به موقع روغن گیربکس

واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس، سلامت گیربکس و…می‌شود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد.

4 – تعویض یکبار در میان فیلتر روغن

گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلترهای با کیفیت پایین استفاده میکنند.ابن کار باعث می‌شود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیبهای جدی به موتور اتومبیل می‌شود که بعدا متوجه می‌شویم اگر هربار فیلتر را عوض می‌کردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری می‌شد.

5 – درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی

این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل می‌شد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

6 – پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر در اتوبان

چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشان داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

7 – خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک

این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.

8 – گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو

این کار خود باعث این می‌شود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده می‌شود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده می‌شود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو می‌شود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

9- با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس
بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعتهای بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکنند و در عوض رانندگانی با سرعتهای زیاد در لاین های کناری حرکت می‌کنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبرا ن نا پذیری می‌شوند.

10 – ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور

این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور می‌شود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگذاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر می‌شود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در انتهای ظرف است پس از ریخت ته آب به داخل رادیاتور خود داری کنید البته مایع های آماده هم در بازار وجود دارد که البته روش اول قابل اطمینان تر است.

11 – ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور

این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع، شلنگها، نازل و پمپ آب آن می‌شود برای تامین این آب هم می‌توان از روش بالا استفاده کرد البته همانطور که اشاره شد مایعهای آماده هم در بازار وجود دارد.

صورت‌های مالی ارائه شده به بورس نشان می‌دهد سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست امسال، هم در تیراژ و هم در مبلغ فروش در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته با کاهش مواجه شده‌اند.

بر این اساس، ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع مبلغ ۱۳ هزار و ۳۶۶ میلیارد و ۸۵۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان طی شش ماه ابتدایی سال‌جاری فروش داشته‌اند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، کاهشی ۱۴ درصدی را نشان می‌دهد. به عبارت بهتر، این سه خودروساز دو هزار و ۱۸۷ میلیارد و ۱۸۶ میلیون تومان کمتر از نیمه ابتدایی سال گذشته خودرو فروخته‌اند. بنابر گزارش‌های منتشره در بورس، تعداد فروش خودروسازان در شش ماه نخست امسال ۳۳۸ هزار و ۵۸۸ دستگاه بوده که نسبت به نیمه ابتدایی سال گذشته کاهش ۲۶ درصدی معادل ۱۱۸ هزار و ۴۱۶ دستگاهی را نشان می‌دهد. همچنین میانگین قیمت خودروهای فروخته شده در شش ماه ابتدایی سال‌جاری، بیش از ۳۹ میلیون تومان بوده است. با این حساب، متوسط قیمت محصولات سه خودروساز بزرگ کشور طی نیمه ابتدایی امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، نزدیک به پنج میلیون تومان (حدودا ۱۵ درصد) بالا رفته است.

آمار منتشره اما چند نکته مهم دیگر را نیز در خود جای داده است. نخست اینکه با وجود افت شدید تیراژ، افزایش قیمت محصولات خودروسازان تا حدی اثر این موضوع را بر درآمد فروش آنها کاهش داده است. در واقع اگر خودروسازان قیمت محصولات خود را بالا نمی‌بردند، حالا با افتی بسیار بالاتر از ۱۴ درصد در فروش مواجه شده بودند و قطعا بحرانی شدیدتر گریبان آنها را می‌گرفت. نکته دیگر اینجاست که با وجود افزایش قیمت محصولات خودروسازان، این موضوع نتوانسته رشد شدید هزینه‌های تولید را پوشش دهد. متوسط قیمت خودروها تنها ۱۵ درصد بالا رفته، حال آنکه هزینه‌های تولید به‌شدت صعود کرده‌اند و تناسبی میان این دو به چشم نمی‌آید. درست است که قیمت‌های حال‌حاضر خودروها بسیار بالاتر از نرخ‌های اعلامی در صورت‌های مالی‌شان است، اما آنها با دستور وزارت صنعت،معدن و تجارت مجبور شده‌اند محصولات خود را با قیمت‌های قدیم تحویل مشتریان (آنهایی که در طرح‌های پیش‌فروش سال‌های قبل خودروسازان شرکت کرده بودند)، تحویل بدهند. در واقع قیمت‌های اعلامی در صورت‌های مالی خودروسازان، نرخ‌های قدیم (پیش از مجوز وزارت صنعت برای قیمت‌گذاری در حاشیه بازار) هستند.

افت فروش و درآمد ایران‌خودرو

بنابر آماری که ایران‌خودرو به بورس ارائه کرده، این شرکت در ۶ ماه نخست امسال ۱۵۵ هزار و ۵۲۵ دستگاه انواع محصول را به فروش رسانده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته کاهشی ۲۴ درصدی را به خود می‌بیند. به عبارت بهتر، ایران‌خودرو در نیمه ابتدایی امسال و در مقایسه با نیم‌سال نخست سال گذشته، ۴۹ هزار و ۱۹۱ دستگاه کمتر محصول فروخته است.براساس آمار منتشره اما آبی‌های جاده مخصوص تا پایان شهریور امسال بالغ بر هفت هزار و ۳۱۴ میلیارد و ۵۰۱ میلیون تومان درآمد از ناحیه فروش محصولات خود داشته‌اند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۲/ ۳ درصد کاهش را نشان می‌دهد. ایران‌خودرویی‌ها در واقع حدود ۲۴۳ میلیارد تومان کمتر از نیم‌سال نخست سال گذشته از ناحیه فروش محصولات کسب درآمد کرده‌اند. با توجه به این آمار، میانگین قیمت محصولات ایران‌خودرو در نیمه ابتدایی سال جاری، حدود ۴۷ میلیون تومان بوده است. این در حالی است که متوسط قیمت محصولات این شرکت در نیمه ابتدایی سال گذشته عدد ۳۷ میلیون تومان را نشان می‌دهد؛ بنابراین میانگین قیمت محصولات ایران‌خودرو در شش ماه ابتدایی سال جاری و نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۰ میلیون تومان معادل ۲/ ۲۱ درصد بالا رفته است.در بین محصولات ایران‌خودرو، بالاترین قیمت نصیب سوزوکی گرندویتارا شده، چه آنکه آبی‌های جاده مخصوص آن را در نیمسال ابتدایی ۹۸، بیش از ۱۵۳ میلیون تومان به فروش رسانده‌اند، یعنی ۱۷ میلیون تومان بیش از ۶ ماه ابتدایی سال گذشته. در بین دیگر محصولات ایران‌خودرو، گروه پژو این شرکت با میانگین قیمت بیش از ۴۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان در نیمه ابتدایی امسال فروش رفته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته بالغ بر ۱۱ میلیون تومان رشد را نشان می‌دهد. آمار فروش پژوها نیز در ۶ماه ابتدایی امسال و نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته بیش از ۱۷ هزار دستگاه پایین آمده است.

ایران‌خودرویی‌ها در بازه زمانی تحت بررسی، بیش از ۱۷ هزار و ۶۰۰ دستگاه سمند با قیمتی حدودا ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته‌اند که در مقایسه با سال گذشته، رشد ۱۳ میلیون تومانی را در قیمت و کاهش حدودا ۹ هزار دستگاهی را در فروش نشان می‌دهد. این خودروساز در فروش رانا آماری سه هزار و ۱۳۴ دستگاهی را طی نیمه ابتدایی امسال از خود به جا گذاشته و هر دستگاه از این محصول را نیز بیش از ۴۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان فروخته است؛ بنابراین فروش رانا در مقایسه با نیمه نخست سال گذشته، نزدیک به یک هزار و ۵۰۰ دستگاه افزایش یافته و قیمت آن نیز بیش از ۱۳ میلیون تومان بالا رفته است. در مورد دنا نیز ایران‌خودرو آماری ۱۳ هزار و ۹۵۲ دستگاهی را در فروش از خود به جا گذاشته و این خودرو را با قیمتی بیش از ۵۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان فروخته است. این در حالی است که نسبت به نیم‌سال ابتدایی سال گذشته، فروش دنا افتی سه هزار و ۶۷۳ دستگاهی را نشان می‌دهد، اما قیمت آن حدود ۱۹ میلیون تومان بالا رفته است. اما ایران‌خودرویی‌ها در نیم‌سال ابتدایی ۹۸ تنها یک هزار و ۶۰۶ دستگاه تندر-۹۰ را با قیمت حدودا ۴۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رسانده‌اند که نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته، افت ۶ هزار و ۲۸۲ دستگاهی را در فروش و رشد حدودا ۳ میلیون تومانی قیمت را نشان می‌دهد.

سری هم اما به محصولات مونتاژی ایران‌خودرو بزنیم. در این بین، هایما فروشی دو هزار و ۸۳۶ دستگاهی را از خود به جا گذاشته و هر دستگاه از این محصول چینی نیز کمتر از ۹۱ میلیون تومان فروخته شده است. با توجه به آمار مدت مشابه سال گذشته، فروش هایما بیش از پنج هزار دستگاه کاهش داشته، اما قیمت آن حدود یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومان بالا رفته است. با توجه به این آمار، هایما کمترین رشد قیمت را در بین محصولات ایران‌خودرو به خود اختصاص داده است. دانگ فنگ دیگر محصول چینی ایران‌خودرو نیز که طی سال جاری سه هزار و ۳۵۴ دستگاه فروش داشته و قیمت آن نیز کمتر از ۴۲ میلیون تومان بوده، در مقایسه با سال گذشته افت هفت هزار دستگاهی را در فروش تجربه کرده است. قیمت این محصول اما طی نیمسال ابتدایی ۹۸ و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تقریبا تغییری نکرده است. در نهایت اما ایران‌خودرویی‌ها چهار هزار و ۶۳۶ دستگاه پژو ۲۰۰۸ را نیز در شش ماه ابتدایی امسال به فروش رسانده‌اند که قیمت آن بیش از ۱۰۰ میلیون تومان بوده است. با این حساب، آبی‌های جاده مخصوص نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته، ۶۰۲ دستگاه پژو ۲۰۰۸ کمتری فروخته‌اند، اما قیمت این محصول حدود ۴ میلیون تومان رشد را نشان می‌دهد.

سراتو رکورددار افزایش قیمت

به سایپا برویم و ببینیم اوضاع فروش در این شرکت طی نیم‌سال نخست سال جاری به چه شکل بوده است. نارنجی‌های جاده مخصوص در شش ماه ابتدایی سال جاری بالغ بر پنج هزار و ۷۴۰ میلیارد و ۱۹۶ میلیون تومان درآمد از ناحیه فروش ۱۷۹ هزار و ۲۴۲ دستگاه محصول داشته‌اند. با توجه به این آمار، درآمد فروش سایپا در نیمه نخست امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳/ ۷ درصد معادل ۳۹۰ میلیارد و ۱۶۲ میلیون تومان کاهش یافته و تعداد فروش این شرکت نیز ۹ درصد (بیش از ۱۷ هزار دستگاه) پایین آمده است. در نهایت، میانگین قیمت خودروهای سایپا در شش ماه ابتدایی سال جاری ۳۲ میلیون تومان بوده که نسبت به نیمه نخست سال گذشته افزایشی ۵/ ۱۸ درصدی معادل حدودا ۵ میلیون تومان را نشان می‌دهد. در بین محصولات سایپا، این شرکت بیش از ۹۵ هزار دستگاه پراید را با قیمت ۲۵ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان فروخته که در مقایسه با نیم‌سال نخست سال گذشته، افزایش حدودا ۱۲ هزار دستگاهی را در فروش و رشد ۷ میلیون تومانی را در قیمت نشان می‌دهد.دیگر محصول سایپا یعنی تیبا، فروشی بیش از ۷۷ هزار دستگاه داشته و قیمت آن نیز حدود ۳۲ میلیون تومان بوده است، بنابراین در مقایسه با نیم‌سال نخست سال گذشته، تعداد فروش این محصول بیش از ۱۲ هزار دستگاه پایین آمده، اما قیمت آن حدود ۸ میلیون تومان افزایش را نشان می‌دهد.

سایپا اما در فروش سراتو آماری یک هزار و ۹۳۲ دستگاهی طی نیم‌سال ابتدایی ۹۸ از خود به جا گذاشته و این محصول را با قیمتی بیش از ۲۱۰ میلیون تومان فروخته است. با این حساب در مقایسه با نیم‌سال نخست سال گذشته، قیمت سراتو ۱۱۵ میلیون تومان رشد کرده اما فروش آن بیش از ۷ هزار دستگاه پایین آمده است. با توجه به این آمار، سراتو رکورددار رشد قیمت در میان خودروهای تولیدی طی نیمسال ابتدایی ۹۸ و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به حساب می‌آید. دیگر محصول سایپا یعنی آریو، فروشی ۶۳۴ دستگاهی با میانگین قیمت حدودا ۵۸ میلیون تومانی داشته است که نسبت به سال گذشته افتی بیش از ۴ هزار و ۷۰۰ دستگاهی داشته و قیمت آن بیش از ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بالا رفته است. همچنین چانگان نیز فروشی ۲ هزار و ۸۱۸ دستگاهی با قیمت بیش از ۱۰۱ میلیون تومان در نیمه ابتدایی سال جاری داشته است که نشان می‌دهد قیمت این محصول نسبت به مدت مشابه سال گذشته، حدود ۳۶ میلیون تومان رشد کرده و رقم فروشش بیش از ۴هزار و ۷۰۰ دستگاه پایین آمده است.

ضرر پارس‌خودرو از رفتن رنو و برلیانس

طبق آمار ارائه شده به بورس توسط پارس‌خودرو، فروش این شرکت تنها ۳۱۲ میلیارد و ۱۵۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان محصول معادل ۳ هزار و ۸۲۱ دستگاه بوده است. با توجه به این آمار، تعداد فروش این شرکت در نیم‌سال ابتدایی ۹۸ و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۵/ ۹۳ درصد معادل ۵۲ هزار و ۱۰۵ دستگاه افت کرده است. این افت ناشی از خروج رنو و برلیانس از ایران به دلیل تحریم‌ها است. درآمد فروش پارس خودرویی‌ها نیز در بازه زمانی تحت بررسی، افتی ۵/ ۸۸ درصدی معادل بیش از ۲ هزار و ۳۳۴ میلیارد تومان را نشان می‌دهد. میانگین قیمت محصولات این شرکت طی امسال، ۵۳ میلیون تومان بوده، یعنی ۱۲ درصد (معادل ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان) بالاتر از نیمه نخست سال گذشته. در بین محصولات پارس خودرو، فروش گروه رنو این شرکت ۳ هزار و ۵۳۷ دستگاه با قیمت حدودا ۴۸ میلیون تومان بوده که در مقایسه با نیم‌سال ابتدایی سال گذشته، افت تقریبا ۲۴ هزار دستگاهی را در فروش و رشد ۶ میلیون تومانی را در قیمت نشان می‌دهد. پارس خودرویی‌ها همچنین ۱۶۶ دستگاه برلیانس را در نیمه ابتدایی سال جاری با قیمت بیش از ۴۶ میلیون تومان فروخته‌اند که از افت بیش از ۲۶ هزار و ۵۰۰ دستگاهی فروش و کاهش حدودا ۳ میلیون تومانی در قیمت حکایت دارد. در واقع پارس‌خودرویی‌ها برلیانس را در نیمه نخست امسال با قیمت کمتری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به فروش رسانده‌اند که این موضوع احتمالا با سیاست‌های دستوری وزارت صنعت، معدن و تجارت در قیمت‌گذاری خودروها در ارتباط است.

دنیای اقتصاد

پیشرانه- شرایط جدید فروش اعتباری ایران خودرو برای فروش اقساطی ۳ خودرو اعلام شد.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» در اطلاعیه‌ای که ایران خودرو به این منظور منتشر کرده، آمده است چهارشنبه ۱۰ مهرماه فروش فوری تنظیم بازار به روش اقساطی برای ۳ خودرو دنا پلاس، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس و پژو پارس TU5 فعال خواهد شد.

دنا پلاس در شرایط جدید فروش اعتباری ایران خودرو

در شرایط جدید فروش اعتباری ایران خودرو قیمت مصوب خودرو دنا پلاس ۱۱۰ میلیون و ۹۳۴ هزار و ۴۰۰ تومان تعین شده است که ۹۰ درصد آن یعنی ۱۰۰ میلیون و ۱۳۰ هزار تومان به‌صورت نقدی و ۱۴ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان طی یک فقره چک به تاریخ ۱۵ مهرماه سال آینده از خریدار گرفته خواهد شد.

خودرو دنا پلاس از یک پیشرانه ۱۶۴۶ سیسی بهره می‌برد که می‌تواند ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند.

این خودرو از یک گیربکس ۵ دنده دستی بهره می‌برد که می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰  حدود ۱۳.۵ ثانیه‌ای را برای راننده به ارمغان بیاورد. این خودرو همچنین از ترمز ضد قفل ABS و EBD نیز بهره می‌برد.

پژو ۴۰۵ اس ال ایکس

همچنین شرایط جدید فروش اعتباری ایران خودرو قیمت مصوب خودرو پژو ۴۰۵ اس ال ایکس را  ۶۷ میلیون و ۸۸۸ هزار و ۴۰۰ تومان تعین شده است که ۹۰ درصد آن یعنی ۶۱ میلیون و ۲۸۰ هزار تومان به‌صورت نقدی و ۸ میلیون و ۶۹۰ هزار تومان طی یک فقره چک به تاریخ ۱۵ مهرماه سال آینده از خریدار گرفته خواهد شد.

خودرو پژو ۴۰۵ اس ال ایکس از یک پیشرانه ۱۵۸۷ سیسی بهره می‌برد که می‌تواند ۱۰۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید کند.

این خودرو از یک گیربکس ۵ دنده دستی بهره می‌برد که می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰  حدود ۱۳.۲ ثانیه‌ای را برای راننده به ارمغان بیاورد. این خودرو همچنین از ترمز ضد قفل ABS و EBD نیز بهره می‌برد.

پژو پارس TU5

در شرایط جدید ایران خودرو  قیمت مصوب خودرو پژو پارس TU5  نیز ۸۵ میلیون و ۴۶۳ هزار و ۴۰۰ تومان تعین شده است که ۹۰ درصد آن یعنی ۷۷ میلیون و ۱۴۰ هزار تومان به‌صورت نقدی و ۱۰ میلیون و ۹۴۰ هزار تومان طی یک فقره چک به تاریخ ۱۵ مهرماه سال آینده از خریدار گرفته خواهد شد.

خودرو پژو پارس TU5  از یک پیشرانه ۱۵۸۷ سیسی بهره می‌برد که می‌تواند ۱۰۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید کند.

این خودرو از یک گیربکس ۵ دنده دستی بهره می‌برد که می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰  حدود ۱۳.۲ ثانیه‌ای را برای راننده به ارمغان بیاورد. این خودرو همچنین از ترمز ضد قفل ABS و EBD نیز بهره می‌برد.

جدول اعلام شده شرایط جدید فروش اعتباری ایران خودرو به شرح زیر است

شرایط جدید فروش اعتباری ایران خودرو

در سومین روز هفته، دلار چهارمین افزایش متوالی را تجربه کرد تا یک رکورد افزایشی جدید را نیز به ثبت برساند. روز دوشنبه، بهای شاخص ارزی ۶۰ تومان افزایش یافت و روی عدد ۱۱ هزار و ۵۳۰ تومان قرار گرفت.

شکست سطح مقاومتی ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومانی از اهمیت زیادی برای افزایشی‌های بازار برخوردار بود و رفتن به نزدیکی سطح ۱۱ هزار و ۵۵۰ تومانی برای دلار از تاریخ ۲۱ شهریورماه سابقه نداشت. دلار در حالی به بالاترین قیمت ۱۸ روز اخیر خود دست پیدا کرد که تعداد زیادی از فعالان انتظار داشتند مطابق دفعات گذشته بازار با نزدیکی به سطح ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومانی با افزایش فروش‌ها مواجه شود.

با این حال، معامله‌گران از همان ابتدای روز دوشنبه نشان دادند که وضعیت بازار ارز متفاوت‌تر از روزهای پیش خواهد بود، چراکه آغاز معاملات دلار در روز گذشته با قیمت ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومان بود که نشان از افزایش ۳۰ تومانی نسبت به قیمت بسته‌شده روز یکشنبه داشت و این افزایش در ادامه روز نیز پیگیری شد. البته نکته‌ای که برخی فعالان به آن اذعان داشتند، سرعت کنترل شده رشد قیمت دلار و همراهی صرافی‌های بانکی با این افزایش قیمت بود. این دسته از فعالان، این موضوع را نشانی از آن می‌دانستند که کنترل بازار آزاد هم چنان در دست بازارساز است و معامله‌گران بهتر است از رفتارهای هیجانی بپرهیزند. به باور آنها، ممکن است بازارساز به دنبال آن باشد که یک بار نوسان‌گیران و سفته‌بازان را دچار ضرر کند. در واقع زمانی که یک سطح مقاومتی شکسته می‌شود، عده‌ای از بازیگران ارزی خریدهای خود را افزایش می‌دهند و پس از آن بازارساز به یکباره با افزایش فروش‌ها، این خریداران را در معرض ضرر قرار می‌دهد؛ ضرری که موجب می‌شود تاثیرگذاری نوسان‌گیران در آینده بازار کمرنگ‌تر شود. به گفته یکی از معامله‌گران با تجربه بازار، در سال جاری نوسان‌گیران و سفته‌بازان بارها فریب نقاط حمایتی و مقاومتی را خورده‌اند و افرادی که به امید کف قیمت در مرزهای ۱۴، ۱۳ و ۱۲ هزار تومانی وارد بازار شده‌اند، با ضررهای سنگینی مواجه شدند.

آنها دلارهای بالاخرید زیادی دارند که توان آنها را برای خرید ارز در قیمت‌های پایین‌تر کمتر کرده است. در واقع اینکه عده زیادی از خریداران در بازار ارز حضور ندارند، به دلیل آن است که ریال خود را در قیمت‌های بالاتر برای خرید دلار از دست داده‌اند. در حالی که عده‌ای از فعالان، از رکوردشکنی قیمت دلار در روز دوشنبه به‌عنوان یک تله برای سفته‌بازان و نوسان‌گیران یاد می‌کردند، گروه دیگری آن را یک واکنش طبیعی به اتفاقات سیاسی چند وقت اخیر تلقی می‌کردند. از نظر آنها، هر زمان انتظارات سیاسی پیرامون سفر رئیس‌جمهور به نیویورک ایجاد شده است، قیمت دلار راه کاهشی را در پیش گرفته است و خریداران از بازار عقب نشسته‌اند. در صورتی که این انتظارات در واقعیت تحقق پیدا نکنند، به‌طور طبیعی خریداران به بازار باز می‌گردند و قیمت مقداری تعدیل می‌شود. قیمت دلار در هفته گذشته از نگاه این گروه تحت تاثیر سفر رئیس‌جمهوری به آمریکا حدود ۸/ ۰ درصد از ارزش خود را از دست داد و در هفته جاری به دنبال آن است که ارزش از دست رفته خود را بازیابی کند. در این میان، واکنش دلار طی روزهای آتی به سطح مقاومتی دوم یعنی نقطه ۱۱ هزار و ۸۰۰ تومانی از اهمیت زیادی برخوردار است. عده‌ای از فعالان نیز تفسیر متفاوتی از افزایش قیمت دلار در روز گذشته داشتند. از نگاه این گروه بالا رفتن ارزش دلار در کشورهای همسایه از جمله سلیمانیه عراق مهم‌ترین عاملی بود که انتظارات معامله‌گران بازار داخلی را نیز تحت تاثیر قرار داد. دیروز همچنین نرخ حواله درهم نیز از سطح ۳ هزار و ۱۵۰ تومانی عبور کرد و سیگنال افزایشی دیگری را به معامله‌گران بازار داخلی مخابره کرد. ارزش دلار در هرات افغانستان نیز بالا رفته بود و همزمان عده‌ای از فعالان، به رشد بهای دلار روی تابلوی صرافی‌های بانکی اشاره می‌کردند.

دنیای اقتصاد

این خودرو از سوم مهرماه سال جاری پلاک ملی دریافت کرده است و گویا باقی مانده خودروهای رکستون G4 نیز در روزهای آینده مراحل دریافت پلاک را طی خواهند کرد.
تیتر20 – پس از گذشت بیش از بیش از یک سال از زمان رونمایی شاسی بلند رکستون G4 در ایران این خودروی کره ای توانست مراحل دریافت پلاک را بعد از ترخیص از گمرکات کشور با موفقیت پشت سر بگذارد.

این خودرو از سوم مهرماه سال جاری پلاک ملی دریافت کرده است و گویا باقی مانده خودروهای رکستون G4 نیز در روزهای آینده مراحل دریافت پلاک را طی خواهند کرد و باید به زودی این خودروی شاسی بلند کره ای را در خیابان ها ببینیم.

رکستون G4 به پیشرانه دو لیتری توربو GDi مجهز است که ۲۲۲ اسب بخار را با گشتاور ۳۵۰ نیوتون متر از دور موتور ۱۵۰۰rpm تولید می کند و در اختیار راننده قرار می دهد.وظیفه انتقال قدرت در این خودرو به دیفرانسیل ها بر عهده گیربکس ۶ دنده اتوماتیک آیسین است.

این خودرو بزرگترین محصول کمپانی سانگ یانگ کره جنوبی به حساب می آید که با مدل ۲۰۱۷ پا به بازار جهانی گذاشته است. رکستون G4 در شاسی بلند های متوسط قرار می گیرد که البته ابعاد به مراتب بزرگتری نسبت به کراس اوورهای متوسط دارد.

با توجه به اینکه سانگ یانگ ساختار شاسی و اتاق مستقل را برای رکستون G4 در نظر گرفته است، این خودروی کره ای در جایگاه SUVهای واقعی قرار می گیرد و به نوعی قابلیت های برای سفرهای آفرودی دارد./عصر ایران

به گزارش خودروتک، در بازار خرید و فروش خودرو پژو 405 با قیمت 70 میلیون و 500 هزار تومان و پژو 206 صندوق دار با قیمت 91 میلیون تومان و پژو207 دنده ای با  قیمت 115 میلیون تومان مورد معامله قرار گرفت.

در مهمترین اتفاق برای قیمت خودرو در محصولات ایران خودرو، قیمت دنا به 100 میلیون تومان رسید. به این ترتیب با توجه به نبود تقاضای موثر در بازار خودرو، کاهش قیمت دنا به زیر 100 میلیون تومان دور از ذهن نیست.

علاوه بر این پژو 207 اتوماتیک با قیمت 154 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 با قیمت 75 میلیون و 800 هزار تومان و دنا با قیمت 100 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

قیمت خودروهای ایران خودرو در بازار امروز 1398/07/07  به‌شرح زیر است:

`ردیف

نوع خودرو

قیمت خودرو کارخانه

قیمت خودرو بازار

1

قیمت سمند ال ایکس

66،770،000

71،900،000

2

قیمت سمند EF7

69،773،000

80،200،000

3

قیمت دنا

حاشیه بازار

100،000،000

4

قیمت پژو 405

63،158،000

70،500،000

5

قیمت رانا 

67،440،000

74،000،000

6

قیمت پژو SLX

67،888،000

79،000،000

7

قیمت دانگ فنگ H30

76،500،000

129،000،000

8

قیمت پژو 206 تیپ 2(فول)

67،283،000

75،800،000

9

قیمت پژو 206 تیپ 5(فول)

83،690،000

91،000،000

10

قیمت پژو 206 V8 صندوقدار(فول)

80،754،000

91،000،000

11

قیمت دنا پلاس توربو

توقف فروش

163،000،000

12

قیمت پژو 207 دنده‌ای

96،730،000

115،000،000

13

قیمت پژو 207 اتوماتیک

حاشیه بازار

154،000،000

14

قیمت پژو2008

114،994،000

291،000،000

15

قیمت پژو پارس

78،338،000

89،000،000

16

قیمت پژو 405 دوگانه سوز

65،578،000

74،500،000

 

منبع: تسنیم

گزارش ماهانه تولید ایران خودرو از توقف دو محصول این شرکت خبر می دهد.

به گزارش خودروتک به نقل از تجارت‌نیوز، بازه زمانی انتشار گزارش‌های ماهانه تولید و فروش شرکت‌های حاضر در بورس فرا رسیده است.

شرکت ایران خودرو در گزارش ماهانه منتهی به ۳۱ شهریور ماه سال جاری، خبرهای خوبی را برای سهام‌داران خود به همراه نداشته است.

این شرکت در گزارش دوره یک ماهه منتهی به ۳۱ شهریور ، با کاهش بیش از ۱۷ درصدی مجموع مبلغ فروش کلیه محصولات خود مواجه بوده و از رقم ۱٫۸ هزار میلیارد تومان در بازه یک ماهه منتهی به ۳۱ مرداد ۹۸ ، به رقم ۱٫۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.
توقف تولید تندر 90 و H30 کراس

پس از توقف تولید سوزوکی ویتارا در مرداد ماه، در گزارش شهریور ماه ایران خودرو نیز شاهد توقف تولید دو گروه خودرویی دیگر هستیم؛ در این ماه، میزان تولید خودروی ال ۹۰ در صفر شده و تنها ۷۸ دستگاه باقی مانده از دوره‌های قبل به ارزش ۳٫۴ میلیارد تومان به فروش رفته است. در مجموع شش ماهه نخست امسال هم ۶۶ میلیارد تومان از این محصول فروش رفته است.

همچنین در ادامه، این گزارش ماهانه نشان می‌دهد که تولید خودروی دانگ فنگ نیز همچون ال ۹۰ در آخرین ماه تابستان متوقف شده و صرفا ۲۷۵ دستگاه از آن به ارزش ۴۲.۴ میلیون تومان برای هر خودرو و مجموع ۱۱٫۶ میلیارد تومان به فروش رفته است. در مجموع شش ماهه ۱۴۰ میلیارد تومان از این خودرو فروخته است.

روند نزولی قیمت خودرو در بازار همچنان ادامه دارد. آنچه مشخص است دیگر از دلالی و هیجاناتی که از سال گذشته نوسانات قیمتی خودرو را به همراه داشت، خبری نیست و آرامش و ثبات بر بازار حاکم است.

به گزارش خودرونویس، هر چند در عرضه خودرو به بازار اتفاق خاصی روی نداده و خودروسازان همچون رویه ماه‌های گذشته به طور محدود خودرو به بازار تزریق می‌کنند، اما همان‌طور که عنوان شد دیگر خبری از روزهای پرتقاضای خودرو نیست. در این بین برخی کارشناسان تخلیه حباب بازار خودرو را به آرامش در بازار سکه و ارز نسبت می‌دهند و برخی دیگر نیز خروج دلالان را عامل اصلی کاهش نوسانات قیمتی می‌خوانند.

زمان احیای قیمت‌گذاری در حاشیه بازار

اما روند نزولی قیمت‌ها و به همراه آن کاهش تقاضا در نگاه اول به نظر می‌رسد خیلی خوشایند خودروسازان نباشد. این در شرایطی است که به اعتقاد برخی از کارشناسان این روند سیگنال‌های مثبتی را برای تولید‌کنندگان به همراه دارد.

نگاهی به قیمت محصولات تولیدی، حکایت از نزدیکی قیمت کارخانه با بازار دارد، حال آنکه برخی محصولات در بازار حتی پایین‌تر از قیمت کارخانه قیمت‌گذاری شده‌اند.

سال گذشته همزمان با اعمال تحریم‌های بین‌المللی قیمت خودرو روند صعودی به خود گرفت به‌طوری‌که تا همین چند ماه پیش فاصله قیمتی برخی خودروها در کارخانه و بازار به حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان نیز می‌رسید.

همین فاصله قیمتی منجر به ورود دلالان به بازار خودرو شد و سرمایه‌های سرگردان زیادی را در این بازار به خود جذب کرد، اما با کاهش قیمت‌ها و بازگشت آرامش به خودرو، هم اکنون فاصله قیمتی کمی بین کارخانه و بازار شکل گرفته که همین مساله اجرای پروژه قیمت‌گذاری در حاشیه بازار از سوی دولت را قوت می‌بخشد.

پیش از این به دلیل افزایش بی‌حساب و کتاب قیمت خودرو در بازار، به‌رغم برنامه‌ریزی وزارت صمت برای قیمت‌گذاری در حاشیه بازار این طرح اجرا نشد، چرا که منجر به افزایش بیشتر قیمت‌ها از سوی خودروسازان می‌شد، اما حالا که قیمت‌ها در بازار کاهش پیدا کرده به نظر می‌رسد شرایط برای این نوع قیمت‌گذاری خودرو مهیا است.

سال گذشته وزارت صمت اعلام کرد که از ابتدای بهمن ماه قیمت خودرو بر اساس ۵ درصد زیر حاشیه بازار تعیین خواهد شد، این در شرایطی است که تا به امروز قیمت‌گذاری همچنان دستوری بوده و تنها اتفاقی که از سال گذشته روی داده، از ناحیه مرجع قیمت‌گذاری بوده، به‌طوری‌که تعیین قیمت از شورای رقابت به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان منتقل شده است.

در مورد اینکه چرا دولت مصوبه خود مبنی بر قیمت‌گذاری در حاشیه بازار را اجرا نکرد دلایل زیادی عنوان شده، اما به نظر می‌رسد مهم‌ترین دلیل آن آشفتگی و نوسانات قیمتی در بازار بود. همان‌طور که عنوان شد سال گذشته همزمان با اعمال تحریم‌های بین‌المللی علیه کشورمان تیراژ خودرو به شدت افت کرد و قیمت‌ها در بازار روند افزایشی پیدا کرد.

همین مساله بازار خودرو را برای سرمایه‌های سرگردان و همچنین دلالان جذاب کرد به‌طوری‌که خرید و فروش خودرو سود سرشاری نصیب دلالان می‌کرد. در همین حال فاصله قیمتی کارخانه و بازار مانع از اجرای مصوبه دولت مبنی بر قیمت‌گذاری بر اساس حاشیه بازار شد، چرا که قیمت را در کارخانه بسیار افزایش می‌داد.

در این بین به نظر می‌رسد حالا که فاصله قیمتی خودروها کاهش یافته، تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار توجیه پیدا کرده و دولت راحت تر می‌تواند پروژه خود برای آزادسازی قیمت را محقق کند. آنچه مشخص است قیمت‌گذاری دستوری در شرایط کنونی عرصه را برای خودروسازان داخلی تنگ‌تر و مجاری نقدینگی آنها را مسدود کرده است. به این ترتیب در شرایطی که تزریق نقدینگی از سوی دولت به خودروسازان متوقف مانده، تولید‌کنندگان چاره‌ای جز فروش محصولاتشان با ضرر و زیان ناشی از اعمال تحریم‌ها ندارند. حال به نظر می‌رسد با توجه به کاهش قیمت خودرو در بازار، شرایط برای قیمت‌گذاری با حاشیه پنج درصدی مهیاست و دولت می‌تواند با اعمال آن، سر و سامانی به وضعیت خودروسازی‌هایی که هم اکنون نیز بر طبل ورشکستگی می‌زنند، بدهد.
منبع: دنیای اقتصاد

بخش زیادی از تقاضای مصرفی خودرو یعنی کسانی که قصد خرید خودرو برای استفاده روزمره و نه کسب سود در آینده را دارند، این روزها سوال مهمی را در ذهن دنبال می کنند و آن این است که آیا قیمت خودرو به کف خود رسیده و زمان ورود به بازار رسیده است یا خیر. در ادامه نشانه هایی که می تواند سمت و سوی بازار و قیمت خودرو را بیشتر روشن کند مرور می کنیم.

به گزارش خودروتک ، در چند ماه اخیر قیمت خودرو روند کاهشی خوبی داشته و این مساله موجب شد تا عملا بازار خودرو به عنوان یک گزینه برای ورود نقدینگی در دست مردم دیگر جذاب نباشد. برخلاف زمستان و اوایل بهار گذشته که ورود پول های سرگردان زمینه جهش قیمت خودرو را فراهم کرده بود اکنون این گزینه منتفی شده است.

یکی از عوامل مهمی که می تواند سمت و سوی قیمت خودرو را مشخص کند میزان تقاضای موجود در بازار است. خودرو به مانند هر کالای دیگری از قانون عرضه و تقاضا در اقتصاد تبعیت می کند. به گفته اغلب فعالان بازار خودرو رکود بر این بازار حاکم است و نشانه های خروج از رکود نیز فعلا دیده نمی شود. این به معنی کاهش تقاضا است که می تواند به کاهش بیشتر قیمت خودرو منجر شود.

عامل موثر دیگر عرضه است. جدا از تولید روزانه خودروسازان، هنوز خودروهای ناقص زیادی در کف دو خودروساز بزرگ کشور خوابیده اند که باید تکمیل و تحویل خریداران شوند. بخشی از عرضه مازاد بر تولید روزانه تقاضای مصرفی است و بخشی از آن نیز تبعا برای فروش به بازار عرضه می شود. افزایش تقاضا خود عاملی برای کاهش قیمت خواهد بود.

از سوی دیگر اگر چه شیب کاهش قیمت خودروهای پرتقاضا در بازار به دلیل نزدیک شدن به قیمت کارخانه کم شده اما قیمت‌ها در بازار خودرو همچنان رو به کاهش است. در همین حال بسیاری از فعالان بازار تاکید دارند که حباب قیمتی هنوز به‌طور کامل تخلیه نشده و اگر رویدادی در دیگر بازارها رخ ندهد باز هم شاهد تداوم روند نزولی قیمت‌ها در بازار خودرو خواهیم بود.

آن‌طور که مشخص است طی هفته جاری اخبار مربوط به تکمیل خودروهای ناقص متعلق به خودروسازان در کاهش قیمت‌ها، نقش مهمی داشته چرا که به نظر می‌رسد در تداوم تکمیل محصولات دپویی، تحویل خودروهای معوق و همچنین عرضه به بازار سرعت گرفته است. در این زمینه در هفته جاری شرکت ایران خودرو اعلام کرد که ۱۰۵ هزار دستگاه خودرو ناقص قبل از خردادماه سال جاری این گروه صنعتی، به ۶۰ هزار دستگاه کاهش پیدا کرده و روند تجاری سازی خودروهای کف با سرعت بیشتری درحال انجام است.