بررسی‌ها از بازار خودروی پایتخت در روز جاری (شنبه، بیستم فروردین‌ماه ۱۴۰۱) حاکی از رکودی عمیق و سکوتی عجیب است و تقریبا هیچ خرید و فروشی انجام نمی‌شود.

بازار اتومبیل‌های خارجی در حدود چهار سال گذشته شب عید خوبی نداشته، اما به‌طور معمول بعد از تعطیلات نوروزی بازار بار دیگر فعالیت خود را آغاز می‌کرد و اندکی رونق شاهد بود.

اما امسال برخلاف سال‌های گذشته، فعالان بازار اعلام می‌کنند که بازار در خواب عمیق زمستانی خود باقی مانده و حتی تلفن‌های نمایشگاه‌ها زنگ نمی‌خورد.

«کوروش طواحن» نمایشگاه‌دار در شمال تهران در این زمینه گفت: اسفندماه ۱۴۰۰ برخلاف سه سال پیش از آن، تحرکی در بازار شاهد بودیم و مشتریان خودروهای خارجی برای خرید مراجه می‌کردند.

وی بیان‌داشت: اکنون که حدود یک هفته از پایان تعطیلات نوروزی گذشته، شاهد سکوتی عجیب و غریب و رکودی سنگین در بازار هستیم، به‌طوری که نه تلفنی زنگ می‌خورد و نه خودرویی برای فروش عرضه می‌شود.

این نمایشگاه‌دار خاطرنشان‌کرد: مشخص نبودن وضعیت سیاسی بین‌المللی و به نتیجه رسیدن یا نرسیدن برجام، عامل اصلی این رکود عمیق است و مردم از خرید و فروش دست نگه‌داشته‌اند.

وی همچنین درخصوص تاثیر شایعه تداوم ممنوعیت واردات خودروهای سواری بر بازار، خاطرنشان‌کرد: مردم دیگر اهمیتی به این حرف‌ها و شایعات نمی‌دهند و به قول معروف گوش‌شان از این حرف‌ها پُر است، بنابراین تا خودرو وارد نشود و مردم آن را لمس نکنند، هیچ چیز را باور نخواهند کرد.

این کارشناس خودروهای خارجی همچنین درخصوص قیمت‌ها، گفت: قیمت‌ها در بازار هیچ تفاوتی با بهمن و اسفندماه پارسال نداشته و به‌طور مثال هر دستگاه خودروی سانتافه مدل ۲۰۱۷ کارکرده به حدود یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان و هر دستگاه فولکس واگن تیگوان مدل ۲۰۱۸ صفر کیلومتر حدود سه میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان قیمت دارد، اما خبری از خریدار نیست.

ایرنا

رییس پلیس راهور غرب استان تهران گفت: در راستای ارائه خدمات و ارتقای رضایت‌مندی مردم؛ طرح ترخیص وسایل نقلیه توقیفی به صورت غیرحضوری و اینترنتی در غرب این استان اجرا می‌شود.

به گزارش خودروتک به نقل از ایرنا، سرهنگ حامد محمودی اظهار داشت: در راستای ارائه خدمات و ارتقای رضایت مندی و تکریم شهروندان و به منظور تحقق اهداف هوشمند سازی، حذف تشریفات و کاهش هزینه‌های ترخیص وسایل نقلیه توقیفی، این پلیس فرآیند ترخیص را به صورت کاملا غیرحضوری (اینترنتی) در دستور کار خود قرار داده است.

وی در خصوص نحوه ترخیص وسایل نقلیه به صورت اینترنتی افزود: شهروندانی که وسیله آنان در توقیف است ثبت درخواست آنها توسط مالکین برابر فرآیندهای زیر انجام می شود که ابتدا احراز هویت به صورت اینترنتی و با مراجعه به اپلیکیشن «پلیس من» خواهد بود.

این مسئول خاطرنشان کرد: در گام دوم احراز مالکیت که با ثبت کدملی و شماره تماس مالک و تطبیق آن با سامانه شماره گذاری و گام سوم انتخاب پلاک در سامانه توسط مالک، که سامانه به صورت خودکار در خصوص تایید ترخیص توسط یگان توقیف کننده اقدام می کند.

وی ادامه داد: در گام چهارم ثبت درخواست ترخیص توسط مالک برای پلاک مورد نظر در برنامه اپلیکیشن «پلیس من» و پرداخت خلافی و در گام پنجم بررسی علت توقیف که سامانه براساس اطلاعات ثبت اولیه توقیف اقدام و درخواست به صورت سیستمی به کارتابل سامانه جامع پارکینگ ستاد ترخیص ارسال می شود.

محمودی اضافه کرد: در مرحله ششم مراحل ترخیص توسط ستاد که کاربر ستاد درخواست اینترنتی را بررسی و در صورت صحت اطلاعات مندرج و نبود منع نسبت به ترخیص اقدام و مراتب برای ادامه مراحل به مالک پیامک می شود.

به گفته این مسئول در مرحله هفتم پرداخت هزینه های انتقال و توقفگاه که به صورت سیستمی و با هدایت مالک به درگاه بانکی پرداخت می شود و در گام هشتم نیز تکمیل مراحل ترخیص و ارسال پیامک و تحویل به مالک برای مراجعه به توقفگاه و تحویل خودرو انجام می شود.

رییس پلیس راهور غرب استان تهران یادآور شد: شهروندان غرب استان تهران می توانند با انجام این مراحل خودرو و موتور سکیلت خودرا از پارکینگ های نیروی انتظامی ترخیص کنند.

زلزله بزرگ در بازار خودرو!/ سوگلی ایرانخودرو در دو روز سرسام‌آور گران شد+ جزییات

به گزارش منیبان؛ قیمت تارا صفر دنده ای در بازار آزاد (مدل ۱۴۰۰) حوالی ۳۹۷ میلیون اعلام شده است که نسبت به روز گذشته ۲ میلیون گران شده است.

قیمت خودرو تارا اتوماتیک ( مدل ۱۴۰۰) به ۵۳۲ میلیون تومان رسیده است که نسبت به دو روز گذشته ۷ میلیون گران شده است.

منبع: اقتصاد آنلاین

آرمان شرق-گروه اقتصاد:ایجاد محدودیت و تعیین سقف برای واردات خودرو برخلاف رویه سال‌های قبل تحریم، شائبه شکل‌گیری رانت در این کسب و کار پررونق را قوت می‌بخشد و در صورت آزادسازی واردات باید در انتظار خواص به‌جای گروه‌های ماهر در فضای رقابتی بود که سهم بیشتری از واردات ۷۰‌هزار دستگاهی را طلب خواهند کرد.
آرمان شرق-گروه اقتصاد:ایجاد محدودیت و تعیین سقف برای واردات خودرو برخلاف رویه سال‌های قبل تحریم، شائبه شکل‌گیری رانت در این کسب و کار پررونق را قوت می‌بخشد و در صورت آزادسازی واردات باید در انتظار خواص به‌جای گروه‌های ماهر در فضای رقابتی بود که سهم بیشتری از واردات ۷۰‌هزار دستگاهی را طلب خواهند کرد.
ترس واهی از واردات خودرو
حذف بی‌سروصدای مصوبه «واردات ۷۰ هزار خودروی سواری» از قانون بودجه ۱۴۰۱ به‌رغم تصویب در صحن علنی مجلس، بدعتی در نظام قانون‌گذاری کشور محسوب می‌شود. هر چند ممنوعیت واردات خودرو با توجه به تحریم صنعت خودرو و آگاهی از ناتوانی خودروسازان در تامین صددر صدی بازار به نوبه خود خطای سیاستی بود، اما ورود و اصرار هیات عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام به تداوم ممنوعیت واردات به‌رغم تایید شورای نگهبان، بدعتی در مسیر قانون‌گذاری است.

با این حال مخالفت صریح با آزادسازی واردات، آن هم با استدلال حمایت از صنعت خودروی کشور این روزها نقایص و ناکارآمدی خودروسازی کشور را بیش از گذشته عیان کرده به‌طوری که هم‌اکنون «واردات خودرو» به‌نوعی به مطالبه اجتماعی تبدیل شده است.

حالا کنش نسبت به ممنوعیت واردات با استدلال «حمایت از خودروسازان داخلی» با واکنش جست‌وجوی نتایج این حمایت‌ها در چهار دهه اخیر مواجه است. به‌طور مشخص این سوال در اذهان شکل گرفته که با فرض ادامه توقف واردات به خواست هیات عالی نظارت و تداوم حمایت‌های دولتی از خودروسازی کشور، آیا چشم‌اندازی در ارتقای کمیت و کیفیت تولید محصولات خودرویی در آینده‌ای نزدیک قابل‌تصور است ؟ اگر واردات در حصر تصمیمات سیاستگذار باقی بماند و دولت نیز خودروسازی را با ادامه انحصار همچنان زیر چتر خود حفظ کند، این شرایط می‌تواند در آینده نزدیک پاسخگوی مطالبه جمعی برای دستیابی به خودروی ایده‌آل باشد؟
ترس واهی از واردات خودرو ؛ چرا؟

از مخالفانی که لغو توقف واردات را ضربه به صنعت خودرو و موجب ناامیدی خودروسازان از نوآوری در تولید می‌خوانند باید پرسش کرد که پیش از سال‌های تحریم، ورود حداقلی خودروهای خارجی، کدام غول خودروسازی کشور را زمین‌گیر کرد یا منجر به کور شدن فعالیت‌های نوآورانه شد که حالا با ورود ۷۰‌هزار خودروی وارداتی باید در انتظار رخدادی غیرقابل جبران در صنعت خودرو بود؟ آنچه مشخص است دلیل قطعی توقف واردات خودرو در سال ۹۷ کمبود منابع ارزی و ساماندهی بازار ارز بود، این در حالی است که با توجه به بهبود منابع ارزی کشور در شرایط کنونی ، مخالفان با نادیده گرفتن دلیل اصلی لغو واردات، دم از تقویت تولید داخل می‌زنند. اما گذشته از ایرادات مصلحان به ورود ۷۰‌هزار خودروی سواری، به نظر می‌رسد نمایندگان مجلس نیز در مسیر جلب رضایت شورای نگهبان و هیات‌عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام برای آزادسازی واردات ۷۰‌هزار خودرو راه پر اشتباهی را برگزیدند.

ترس واهی از واردات خودرو ؛ چرا؟

ایجاد محدودیت و تعیین سقف برای واردات خودرو برخلاف رویه سال‌های قبل تحریم، شائبه شکل‌گیری رانت در این کسب و کار پررونق را قوت می‌بخشد و در صورت آزادسازی واردات باید در انتظار خواص به‌جای گروه‌های ماهر در فضای رقابتی بود که سهم بیشتری از واردات ۷۰‌هزار دستگاهی را طلب خواهند کرد. اگر مجلس فی‌الواقع به دنبال تنظیم بازارخودرو و کاهش قیمت محصولات وارداتی موجود در بازار است، باید بدون هیچ شرط و شروط و محدودیتی نسبت به آزادسازی واردات خودرو اقدام کند. لغو توقف واردات به‌طور ناقص، اگر چه منجر به کاهش قیمت محصولات وارداتی خواهد شد اما رانتی وسیع نیز در دل خود دارد.