اوجی گفت: برنامهای برای افزایش قیمت بنزین نداریم.
وزیر نفت گفت: بیش از ۸۰ درصد پول نفتی که میفروشیم را نقدی میگیریم و بقیه آن را با دارو و کالاهای اساسی تهاتر میکنیم. دولت هیچگونه برنامهای برای افزایش قیمت بنزین ندارد.
اوجی گفت: برنامهای برای افزایش قیمت بنزین نداریم.
وزیر نفت گفت: بیش از ۸۰ درصد پول نفتی که میفروشیم را نقدی میگیریم و بقیه آن را با دارو و کالاهای اساسی تهاتر میکنیم. دولت هیچگونه برنامهای برای افزایش قیمت بنزین ندارد.
ژیان یکی از ماندگارترین و معروف ترین برندهای خودرویی در کشور ایران است. این فرانسوی کوچولو که با ظاهر متفاوت خود برای سال ها در خیابان های ایران حضور داشته، اکنون به نمادی از یک خودروی کلاسیک و بخشی از تاریخ این صنعت مبدل شده است.
به گزارش خودروتک به نقل از عصر ایران، اولین بار در سال 1967 روی خط تولید قرار گرفت و مدل های مختلف آن تا سال 1983 همچنان تولید شد.
موتور 2 سیلندر کم مصرف پس از طراحی ظاهری، مهم ترین ویژگی این خودرو بود، چیزی حدود 5 لیتر برای 100 کیلومتر رانندگی!
اما ژیان در بخش فنی نیز میزبان یک فناوری مهم بود؛ سیستم تعلیقی ژیان نسبت به زمان خود بینظیر است: زیرا ساختار تعلیق این خودرو به صورت دو استوانه است که زیر خودرو قرار دارد، در واقع نوعی کمک فنر که در طول خودرو قرار میگیرد و هر کدام از میلهها به یکی از چرخها متصل میشود. ضربه گیر هم به صورت یک واحد مجزا عمل می کند.
جالب است بدانید که یک مهره در آن وجود دارد که با شل و سفت کردن آن (به صورت دستی) میتوان ارتفاع خودرو را تنظیم کرد. بسیاری آن را با سیستم تعلیق هیدرونیوماتیک مشهور سیتروئن اشتباه میگیرند. بخاطر استفاده از همین سیستم تعلیق است که در موانع و دست اندازها سطح بالایی از راحتی و نرمی را به همراه داشت، چیزی که در پیکان آن زمان به هیچ عنوان قابل احساس نبود!
اما آنچه که بهانه پرداختن به ژیان شد، تصاویر رندر ی است که اخیرا در رسانه های بین المللی جابجا می شود و به نوعی طراحی بروز و فناورانه ژیان را تداعی می کند.
برای مقایسه بهتر تصاویر را نزدیک هم قرار داده ایم:
نامی که برای این رندر انتخاب شده، سیتروئن ایی-مهاری است که مشاهده می کنید جزئیات مشترک بسیاری با طرح اولیه ژیان دارد. در صورت توجه کمپانی فرانسوی به تولید این مدل، قطعا خاطره ژیان برای بسیاری از مخاطبان این برند باردیگر زنده خواهد شد.
بررسی وضعیت تولیدات دو خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال حاکی از آن است تعهدات معوق دو شرکت خودورساز 81 درصد کاهش داشته است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس بررسی آمار تولید خودرو توسط دو خودروساز بزرگ کشور حاکی از آن است که تولید خودرو ناقص از ابتدای سال ۱۴۰۱ تا ۲۲ اردیبهشت ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با کاهش ۵۶ درصدی همراه بوده است.
تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان در سال ۱۴۰۰ در مجموع ۱۲۲ هزار و ۳۴۶ دستگاه بود که به ۵۴ هزار و ۱۷۶ دستگاه در سال ۱۴۰۱ کاهش یافته است.
همچنین تعداد تعهدات کل دو شرکت خودروساز از ابتدای سال ۱۴۰۱ تا ۲۲ اردیبهشت ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، با کاهش ۲۵ درصدی همراه بوده است.
تعداد تعهدات معوق دو شرکت خودروساز از ابتدای سال ۱۴۰۱ تا ۲۲ اردیبهشت ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، با کاهش ۸۱ درصدی همراه بوده است.
تعهدات معوق دو خودروساز درسال ۱۴۰۰ در مجموع ۶۲ هزار و ۵۱۳ دستگاه خودرو بوده که در سال ۱۴۰۱ به ۱۱ هزار و ۶۵۲ دستگاه خودرو کاهش یافته است.
تعداد خودرو فاکتور شده دو شرکت خودروساز ابتدای سال ۱۴۰۱ تا ۲۲ اردیبهشت ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با افزایش ۲۳ درصدی همراه بوده است.
تهران- ایرنا- عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران معتقد است وزارت صنعت، معدن و تجارت با ایجاد سامانه یکپارچهسازی تخصیص خودرو، عملکرد مناسبی در این حوزه از خود به نمایش گذاشت.
به گزارش ایرنا، سامانه یکپارچه تخصیص خودرو از روز یکشنبه هفته جاری (۲۵ اردیبهشتماه) در نشانی sale.iranecar.com در دسترس قرار گرفت و از ساعت ۹ صبح روز سهشنبه (۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۱) ثبتنام در این سامانه و به مدت یک هفته آغاز خواهد شد.
متقاضیان میتوانند با اعلام شرایط فروش، فعالسازی بخشنامهها و به دنبال آن آغاز مرحله ثبت درخواست خرید خودرو (شرکت در قرعهکشی محصولات)، با مراجعه به صفحه اصلی سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و مشاهده لیست خودروهای قابل عرضه، اقدام به ثبت درخواست کنند.
تقدم یا تأخر زمان ثبتنام، هیچ تاثیری بر روند تخصیص و شانس برنده شدن نخواهد داشت و مراسم تخصیص خودرو با نظارت سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان انجام میشود.
عرضه خودرو بر اساس این سامانه بسیار متنوع و چند برابر ظرفیت دورههای پیشین خواهد بود و همه خودروسازان موظفاند محصولات تولیدی خود را در این سامانه یکپارچه عرضه کنند و هیچگونه استثنایی برای تخصیص خودرو به مشتریان خارج از این سامانه وجود نخواهد داشت.
روند فروش خودرو در این سامانه شفاف است و به این شکل از تلاطم بازار، بازارسازی و سوءاستفاده سوداگران و تضییع حقوق مردم جلوگیری خواهد شد.
اقدام مناسب وزارت صمت با ایجاد سامانه یکپارچه سازی تخصیص خودرو/ باید به تیم خودرویی وزارت صمت فرصت داد
عرضه اندک مهمترین عامل التهاب در بازار خودرو
«ابوالفضل خلخالی» عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: مهمترین عامل التهاب بازار خودرو در شرایط کنونی، عرضه اندک به بازار است؛ در این زمینه شاهد بودیم همه آنچه توسط خودروسازان تولید میشد، وارد بازار نمیشد و به این ترتیب هیچوقت آمار دقیقی از عرضه خودرو موجود نبود.
وی بیان داشت: وقتی آمار تولید وارد این سامانه شود، مشخص خواهد شد چند درصد تولید به بازار عرضه شده است، حتی میتوان روی این آمارها تحلیل انجام داد و عرضه در هر سگمنتی (کلاسهای خودرویی) را مشخص کرد. این موارد میتواند در تصمیمگیریهای کلان و برنامهریزی به میزان نیاز، موثر باشد.
وزارت صمت جلوی تولید خودروهای ناقص را گرفت/ افزایش عرضه خودرو به بازار
خلخالی یادآور شد: در چند روز گذشته مطالبی در خصوص کاهش تولید خودرو در برخی محافل و رسانهها مطرح شد، درحالیکه این موضوع اشتباه است و در واقع وزارت صمت جلوی تولید خودروهای ناقص را گرفته است.
وی اظهار داشت: پیش از این با تولید خودروهای ناقص، عرضه به بازار کم بود، اما اکنون جلوی تولید خودروی ناقص گرفته شده است و انتظار میرود بهتدریج عرضه خودروها افزایش یابد.
این استاد دانشگاه تصریح کرد: هرچند وزارت صمت در چیدن تیم خودرویی خود تاخیر داشت و حدود هشت ماه به طول انجامید، اما تیمی که بر سرکار آمده و افرادی که عهدهدار مسوولیتها هستند، افرادی توانمند با سابقه اجرایی خوب هستند.
مشکلات صنعت و بازار خودرو یکشبه حل نمیشود
وی با تاکید بر اینکه باید به این تیم فرصت داد، تصریح کرد: مشکلات صنعت و بازار خودرو و مسائل مترتب بر آن را نمیتوان یکشبه رفع و برطرف کرد.
خلخالی خاطرنشان کرد: امروز با یک التهاب و چالش بزرگ در بازار خودرو مواجهیم که در دهههای گذشته بیسابقه بوده است، بر این اساس نباید به التهابات دامن زد، بلکه باید به تیم خودرویی وزارت صمت فرصت داد تا بتواند وضعیت را سروسامان ببخشد.
تهران- ایرنا- معاون صنایع حملونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: بهدلیل خلاهای موجود در تولید خودرو در کشور، موضوع واردات خودروی خارجی با رویکرد تبدیل واردات به تولید مستمر داخلی و همکاری فناورانه برای تداوم تولید و داخلیسازی دنبال میشود.
«منوچهر منطقی» امروز (سهشنبه) در نشست خبری در محل وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: موضوع واردات خودرو به شکل خودروی کامل (CBU)خواهد بود، اما در تلاشیم تا برنامههای تکمیلی برای داخلیسازی محصولات نیز ارائه شود.
وی بیانداشت: برای واردات خودروهای ارزانقیمت ممکن است تغییراتی در هزینهای اسقاط خودروهای فرسوده داشته باشیم و این مبلغ کاهش یابد؛ این موضوع به عنوان یکی از مشوقهای وارداتی مد نظر است.
منطقی خاطرنشانکرد: همچنین با توجه به تغییر نرخ پایه ارز از ۴۲۰۰ تومان و افزایش نرخ ارز، برخی تعرفههای ورودی کاهش خواهد یافت تا قطعهسازان و واردکنندگان قطعات مجبور نباشند مبالغ بیشتری بپردازند.
وی، خدمات پس از فروش را موضوع مهمی در بحث واردات خودرو برشمرد و با یادآوری اینکه هزینههای نگهداری خودروهای خارجی بهطور متوسط سه برابر قیمت آنهاست، گفت: با توجه به وجود حدود یکهزار و ۵۰۰ نمایندگی خدمات پس از فروش در کشور، در نظر داریم آنها را دسته بندی کرده و به مردم معرفی کنیم تا خدمات پس از فروش پایداری را ارائه کنند.
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت یادآور شد: هنوز مصوبه واردات خودرو نهایی نشده و ضوابط آن باید تدوین شود، اما نکته اصلی این است که همه دهکهای درآمدی با هم دیده شده تا همگان بتوانند از عواید واردات خودرو بهرهمند شوند.
وی تصریحکرد: کیفیت مناسب، فناوری روز و قیمت مناسب، سه نکتهای است که در واردات خودرو به آنها توجه خواهد شد.
منطقی ادامهداد: واردات خودرو باید بر مبنای استانداردهای ۸۵ گان مد نظر سازمان ملی استاندارد باشد.
وی نیاز واقعی بازار خودرو را سالیانه بین ۱.۴ تا ۱.۵ میلیون دستگاه برشمرد و گفت: مطابق بررسی های انجام شده، اکنون حدود نیم میلیون تقاضای کاذب و سفته بازی در این حوزه وجود دارد.
این مقام مسوول اظهار داشت: اگر عرضه و تقاضای خودرو متعادل شود، بهطور قطع روی قیمت اثر خواهد داشت و پیشبینی ما این است که با شروع واردات و ادامه آن، قیمتها به نظر مشتریان نزدیکتر شود.
به گزارش ایرنا، پیشتر وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: در مصوبه آماده شده برای واردات خودرو، تمرکز بر واردات خودروهای اقتصادی که عموم مردم بتوانند از آنها استفاده کنند خواهد بود.
به دلیل کمبودهای ایجاد شده حاصل از تحریم ها پس از تجاوز روسیه به خاک اوکراین، خودروسازان این کشور در شرایط جدید خودروهای خود را بدون سیستم ترمز ای بی اس و ایربگ (کیسه هوا) یا حتی تنظیم کننده کمربند ایمنی تولید می کنند.
به گزارش فرتاک نیوز،
خودروسازان روسی در شرایط تحریمی، خودروهای خود را بدون سیستم ترمز ای بی اس و ایربگ (کیسه هوا) یا حتی تنظیم کننده کمربند ایمنی تولید می کنند.
یورونیوز گزارش داد، تحریم های غرب خودروسازی روسیه را هم مثل دیگر صنایع این کشور با مشکلاتی نظیر کمبود قطعات و اختلال در خط تولید مواجه می کند.
به دلیل کمبودهای ایجاد شده حاصل از تحریم ها پس از تجاوز روسیه به خاک اوکراین، روس ها برای زنده نگه داشتن صنعت خودروسازی خود قصد دارند استانداردهای مرتبط با ایمنی خودرو محیط زیستی را کاهش دهند.
حتما بخوانید
خودروسازان روسی در شرایط جدید خودروهای خود را بدون سیستم ترمز ای بی اس و ایربگ (کیسه هوا) یا حتی تنظیم کننده کمربند ایمنی تولید می کنند.
با تصمیم دولت پوتین، استانداردهای محیط زیستی خودروهای روسی هم به سطح سال ۱۹۸۸ بازمی گردد.
تهران- ایرنا- مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: با راهاندازی سامانه یکپارچه فروش خودرو، ضمن افزایش عرضه خودرو، شاهد شفافسازی معاملات و تغییر ریلگذاری در صنعت خودروسازی خواهیم بود.
به گزارش ایرنا، در حالی بهزودی نخستین فروش خودرو در سامانه یکپارچه فروش انجاممیشود که بر اساس فرمان رئیسجمهور و به منظور حاکم کردن شفافیت در عرضه خودرو ایجاد شده است.
بر این اساس، قرار است در سامانه یکپارچه شاهد عرضه شفاف همه خودروسازان دولتی و خصوصی باشیم و همه محصولات چه از بخش خصوصی و چه بخش دولتی در این سامانه عرضه شود.
سازوکار حاکم این است که خودرو به مصرفکننده واقعی برسد و این هدف ایجاد سامانه یکپارچه است. یعنی انتقال همه فروشها به سامانهای که اکنون نیز وجود دارد، اما فرآیند عرضه در آن شفاف است انجام میشود، به این معنی که خودروساز نتواند در بازار جانبی و بازارهای بدون شناسنامه، خودرو را به قیمتهای بالاتری بفروشد.
همچنین این سامانه باعث خواهد شد به شائبهای که در خصوص شفاف نبودن در حوزه عرضه خودروسازها وجود دارد، دامن زده نشود.
در این زمینه، «عبدالله توکلی لاهیجانی» مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: با آماده عرضه شدن بخش اعظم خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان، عرضه خودرو از ابتدای امسال تا ۱۸ اردیبهشتماه در مقایسه با مدت مشابه پارسال ۲۰ درصد افزایش یافت و همچنین در ادامه، عرضه خودروسازان در یک هفته گذشته نیز با رشد همراه بوده است.
وی بیانداشت: در گذشته خودروسازان بهصورت قطرهچکانی، جداگانه و در برخی موارد غیرشفاف به عرضه محصولات خود میپرداختند، عدهای دلال فرصتطلب نیز از راههایی همچون ارائه کارتهای ملی مختلف وارد گود میشدند و خودروها را تصاحب میکردند؛ یعنی عرضه به نحوی بود که پشتیبان طبقه سوداگر بود.
توکلی لاهیجانی ادامهداد: با تدابیر وزارت صمت، این نواقص برطرف شد، بهطوری که میزان خودروهای ناقص در از ابتدای سال ۱۴۰۱ نسبت به سال ۱۴۰۰ به میزان ۵۰ درصد کاهش یافته و تعداد معوقات خودروسازان نیز تا ۸۰ درصد در سال ۱۴۰۱ نسبت به مدت مشابه در سال ۱۴۰۰ با کاهش همراه شده است.
وی اضافهکرد: اکنون علاوه بر دولتیها، خودروسازان خصوصی نیز در قالب سامانه یکپارچه به عرضه خودروها خواهند پرداخت و در مجموع عرضه بسیار بیشتر از دفعات گذشته خواهد شد.
وی تصریحکرد: اکنون شاهد تغییر ریل سیاستگذاری در وزارت صمت درخصوص صنعت خودرو هستیم، بهطوری که در وهله نخست آمار تولید واقعی میشود و برخلاف گذشته، تولیداتی که تجاری نمیشوند به عنوان آمار تولید ارائه نمیشود.
مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت ادامهداد: همین مساله افت کیفی تولیدات و در ادامه سبب تحمیل هزینههای مالی و سربار به خودروسازان و بدهکاری بیش از پیش خودروسازان به زنجیره تامین را به دنبال داشت؛ اما اکنون عرضه خودرو به بازار تسریع شده است.
وی تاکید کرد: با آغاز بهکار سامانه یکپارچه فروش خودرو از یکی دو روز آینده، علاوه بر فهرست پُربار و متنوع خودروها، عرضه حدود ۱۰ برابری خودرو را نسبت به دفعات قبل شاهد خواهیم بود.
توکلی لاهیجانی خاطرنشانکرد: متقاضیان خودرو نیز بین پنج روز تا یک هفته فرصت خواهند داشت تا برای خرید خودرو اقدام کنند و به این شیوه بهتدریج فرآینده قرعهکشی حذف خواهد شد.
وی تصریحکرد: با توجه به اتصال سامانه یکپارچه فروش خودرو به سامانه جامع تجارت، شفافسازی در معاملات را شاهد خواهیم بود و با سوداگریها مبارزه میشود.
به گزارش ایرنا، هرچند ممکن است این شفافسازی هزینههایی را ایجاد کند، اما وزارت صمت مصمم است که بر اساس فرمان رییسجمهور این شفافسازی را به نفع مصرفکننده واقعی انجام دهد.
فروش شفاف خودرو در این روش تا حذف نهایی قرعه هرچند سبب به خطر افتادن منافع برخی سودجویان خواهد شد و بهطور طبیعی بروز مخالفتها و مقاومتهایی را به دنبال خواهد داشت، اما دغدغه مسوولان وزارت صمت همواره حمایت از حقوق مصرفکننده نهایی و مردم بوده و بروز مخالفتها مجموعه وزارت صمت را از راهی که در پیشگرفته است، بازنمیگرداند.
بدیهی است مردم از عرضه غیر شفاف خودرو ناراضی هستند و عرضه فعلی آن منجر شده است در عمل واسطهها و سوداگران باعث تلاطم بازار شوند؛ بنابراین هدف از دستور ابلاغشده به سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، تنها جلوگیری از تضییع حقوق مردم در همین مدت محدود ادامه روند قرعهکشی فروش خودرو و حفظ حقوق خریداران واقعی است و به طبع فرآیند قرعهکشی بهتدریج حذف خواهد شد.
بررسی قیمتها در بازار خودرو حاکی از افزایش قیمت خودروهای پراید، پژو، سمند، تیبا و کوییک از چهارشنبه هفته گذشته تا امروز است.
بررسی قیمتها در بازار خودرو حاکی از افزایش قیمت خودروهای پراید، پژو، سمند، تیبا و کوییک از چهارشنبه هفته گذشته تا امروز است.
به گزارش دنیای اقتصاد، در بین خودروهای پراید موجود در بازار مدل ۱۱۱ آن از ۲۰۶ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۲۰۷ میلیون تومان رسیده است و در این بین سایر خودروهای پراید موجود در بازار در این مدت از نوسانات قیمتی در امان بودهاند.
خودروهای پژو نیز در این مدت گران شدند به طوری که پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۳۹۹ از ۲۸۵ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۲۹۰ میلیون تومان رسیده است و مدل ۱۴۰۰ این خودرو نیز در این مدت ۸ میلیون تومان گران شده است و این خودرو در حال حاضر ۳۰۶ میلیون تومان قیمت خورده است و مدل ۱۴۰۱ این خودرو نیز از ۳۱۰ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۳۱۸ میلیون تومان رسیده است.
خودرو پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۱۳۹۹ نیز از ۳۴۸ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۳۵۵ میلیون تومان رسیده است و مدل دیگر این خودرو با ترمز عقب دیسکی نیز ۳۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
خودروهای سمند نیز در این مدت از نوسانات قیمتی در امان نماندند به طوری که سمند EF۷ LX مدل ۱۳۹۹ از ۲۹۶ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۳۰۵ میلیون تومان رسیده است.
در بین خودروهای تیبا مدل هاچ بک سال ۱۴۰۰ آن از ۲۰۵ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۲۰۶ میلیون تومان رسیده است.
مدیرکل روابط عمومی بانک مرکزی گفت: اجرایی شدن مصوبه آزاد سازی واردات خودرو در چارچوب سیاستهای ارزی و سقفهای تعیین شده از سوی بانک مرکزی خواهد بود.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مصطفی قمری وفا مدیرکل روابط عمومی بانک مرکزی در توئیتی در فضای مجازی با عنوان اجرایی شدن مصوبه آزاد سازی واردات خودرو در چارچوب سیاستهای ارزی و سقفهای تعیین شده از سوی بانک مرکزی اعلام کرد که مصوبه آزاد سازی واردات خودرو در چارچوب ضوابط، سیاستهای ارزی و سقفهای تعیین شده از سوی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران اجرایی خواهد شد.
وی همچنین بیان داشت: هماهنگی کامل سیاستهای ارزی با سیاستهای ارزی در برنامه اصلاحات ساختاری اقتصاد، یک اصل مورد وفاق دولت سیزدهم است.